Une nouvelle fraîche d'aujourd'hui sur Yahoo ! Ca sappe le moral quand même, et sapeur-pompier n'est pas un métier à risque, gnagnagna gnagnagna !
Alors les jeunes pompiers, que je n'en voie pas un faire le coboye et ne pas mettre l'ARI sur un feu...
Ce week-end a été bien rempli... petit tour programmé en Auvergne, une p'tite virée en moto histoire de profiter du trajet.
Au programme : l'aller en partant de Saint-Jory, passant par Albi et Millau puis remontée de l'A75 pour attérir à La Monerie Le Pontel chez un potos... petits trajets dans le Puy de Dôme samedi et dimanche pour faire quelques visites de courtoisie et famille... retour lundi sur Saint-Jory en mode full autoroute.
Pour commencer, la date du week-end a été choisit en partie en fonction de la météo ! Un temps pluvieux est prévu dans la journée de vendredi, mais pour le reste pas d'eau annoncée. Ensuite, vu le lieu d'acceuil de l'hébergeur, il faut que je me trimballe mon sac de couchage et aussi le matelas ! Alors la seule solution est d'installer des bagageries au plus gros volume : des sacoches cavalières de chez Bagster, soit une soixantaine de litres en tout.
D'origine, seul le feux droit s'allume en guise de feux de croisement, je passage en phares allume en plus le feux gauche. Se balader en phares n'est pas top car dérange les autres usagés, mais il serait bien d'être plus visible et aussi d'y voir correctement la nuit !
Ainsi, après avoir cherché partout sur le net, je n'ai pas trouvé comment coupler les feux du S2 de 2007, mais les versions précédentes... Etant donné que j'ai réalisé une solution, voici un topo avec les photos pour guider qui veut coupler les feux.
Je parle de couplage et non de pontage, le principe utilise les possibilités électriques d'origine de la moto et non une bidouille pour piocher le jus d'une patte de l'ampoule H7 de droite et faire éclairer le filament des codes de l'ampoule H4 de gauche ; étant donné que les deux filaments sont alumés en même temps lorsque les phares sont ON, en plus du risque de surconsommation au niveau de la batterie qui va se décharger plus vite, il y a risque de grillage de l'ampoule et aussi surchauffe au niveau des plastiques du carénage.
Pour résumer le principe de ce couplage est de trouver le connecteur qui a un fil en entrée pour la troisième borne de l'ampoule H4 et qui n'en ressort pas, d'y foutre un fil entre ce connecteur et la borne non utilisée... le plus dure étant dans tout ça d'accéder à ce fichu connecteur !
Après une très très longue attente, j'ai enfin pu passer mon permis hier ! Que j'ai eu... clap clap clap !!!
Alors bon l'inspectrice, une porte de prison, m'a fait rouler 30 minutes plutôt que 20. C'est au bon vouloir des inspecteurs comme qui dirait le prof.
Pas de stress, no souçaille man ! le parcours super génial bien, pas mal de départementales, l'aiguille du compteur a très souvent léché le 100km/h !
Chacun connaît les risques de la circulation en moto. Il existe heureusement des conseils pour les diminuer.
Le document qui suit est un extrait du site des Motards Toulousains et est le fruit de plusieurs années d’expérience de quelques pilotes qui voudraient faire en sorte que ne s’allonge pas la longue liste des motard(e)s parti(e)s trop tôt...
Voilà +1, nous sommes en 2008 ! 2007 a été une bonne année, de nombreux projets se sont terminés ; mais 2007 nous a surtout apporté un Dorian tout doux, tout mignon.
Merci à tous les visiteurs, vous êtes nombreux à venir régulièrement fouiner par là, merci encore.
Espérons que l'année 2008 soit aussi bonne, sinon meilleure, que vos rêves et vos projets se réalisent, que la vie vous soit agréable.
Recevez pleins de bisous et de tendresse de notre petite famille !
Cédric, Céline, Eléana, Dorian